爆發式增長并不(bu)意味著(zhu)曇花(hua)一現。
繼去年低開高走(zou)之后，2010年的(de)(de)起重機行業再度迎來爆(bao)發式增(zeng)長高潮。啟動早、范(fan)圍廣(guang)、戰線長、新客戶多(duo)構成了今(jin)年起重機市(shi)場的(de)(de)火爆(bao)要素。一些業內人士表示(shi)，根(gen)據(ju)目前的(de)(de)市(shi)場需(xu)求狀(zhuang)況，這(zhe)火爆(bao)勢頭持續3到(dao)4年不成問題。
對于絕大多數起重機廠商來說，產(chan)能不足(zu)(zu)已(yi)經成(cheng)為(wei)制約其發展的重要瓶(ping)頸，應接不暇(xia)的訂單如雪花般向企業飛來，使得不少企業即使開足(zu)(zu)馬力生產(chan)也難(nan)以滿足(zu)(zu)市場需求。
福建省景發吊裝運輸(shu)有限(xian)公司總經理林(lin)天(tian)扶說，在(zai)國(guo)外，一個(ge)20畝地的(de)工(gong)地，施工(gong)方至(zhi)少(shao)(shao)放(fang)20臺(tai)(tai)起(qi)重(zhong)機進(jin)去；在(zai)國(guo)內，這(zhe)個(ge)數據只有少(shao)(shao)到可(ke)憐的(de)1到2臺(tai)(tai)。由此(ci)可(ke)以看出，中(zhong)國(guo)起(qi)重(zhong)機市場的(de)潛力還非常巨大。
區(qu)域崛起創造市場
以徐工重型(xing)的市場(chang)(chang)劃分(fen)為(wei)例，今年(nian)截至目前(qian)的市場(chang)(chang)情況(kuang)可謂全面開花。河(he)南、安徽、東北三省(sheng)，這些(xie)(xie)地區以往是該(gai)企業的二線(xian)市場(chang)(chang)，今年(nian)均躋身一線(xian)市場(chang)(chang)行列；云(yun)南等地也(ye)從三線(xian)市場(chang)(chang)上(shang)升為(wei)二線(xian)市場(chang)(chang)；江西(xi)、寧夏(xia)、新疆這些(xie)(xie)“欠(qian)發達”地區也(ye)有所上(shang)升。
今年3月，徐工(gong)重(zhong)(zhong)型(xing)汽車起重(zhong)(zhong)機的(de)(de)產(chan)銷量創下了(le)新的(de)(de)歷史(shi)紀(ji)錄。該公(gong)司副總經(jing)理史(shi)先(xian)信說，這(zhe)種(zhong)局面并(bing)非市場的(de)(de)突然井噴，而是源于區(qu)域經(jing)濟(ji)厚(hou)積薄(bo)發(fa)造(zao)成的(de)(de)剛性需(xu)求。從以(yi)上提到的(de)(de)省(sheng)份就(jiu)可(ke)以(yi)看(kan)出，這(zhe)些地(di)方(fang)基本都有(you)著(zhu)顯著(zhu)的(de)(de)區(qu)域經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)特征―――西部大開發(fa)、振興東北老工(gong)業基地(di)、中部崛起、海西經(jing)濟(ji)區(qu)建設等。
以東(dong)北(bei)(bei)(bei)三省為例，2003年(nian)(nian)中央(yang)作出振興老工(gong)業(ye)(ye)基地(di)的(de)戰(zhan)略(lve)決策；2009年(nian)(nian)《國(guo)務院關(guan)于(yu)進一步(bu)實施東(dong)北(bei)(bei)(bei)地(di)區等老工(gong)業(ye)(ye)基地(di)振興戰(zhan)略(lve)的(de)若干意見》的(de)出臺再度為東(dong)北(bei)(bei)(bei)經濟發(fa)展提供(gong)了(le)有力支持(chi)。已達7年(nian)(nian)時(shi)間的(de)政策支持(chi)使(shi)得東(dong)三省經濟得以快速發(fa)展。持(chi)續的(de)高速發(fa)展為吊(diao)裝行業(ye)(ye)的(de)形(xing)成(cheng)奠定了(le)堅實基礎。
海西經(jing)濟區(qu)(qu)范疇內的(de)福(fu)(fu)建(jian)省，雖然(ran)起(qi)重(zhong)機(ji)的(de)保(bao)(bao)有量僅(jin)有400多臺，但受(shou)益于(yu)海西經(jing)濟區(qu)(qu)的(de)開發建(jian)設，福(fu)(fu)建(jian)及(ji)其周邊地區(qu)(qu)的(de)起(qi)重(zhong)機(ji)保(bao)(bao)有量正(zheng)在快(kuai)速增(zeng)加。
傳統(tong)的(de)優勢(shi)市場并沒有(you)(you)因(yin)此(ci)變得低落。以徐工重型的(de)傳統(tong)優勢(shi)市場―――江蘇省為例，該企業在(zai)這個區(qu)域內(nei)每(mei)年的(de)銷量可達(da)1000~2000臺。根據他們的(de)一項調(diao)查顯(xian)示(shi)，江蘇省范圍內(nei)的(de)起(qi)重機產品幾(ji)乎沒有(you)(you)出現閑置。這很好地說明了即使是優勢(shi)地區(qu)，起(qi)重機市場也呈現出不(bu)可抵(di)擋的(de)剛(gang)性需(xu)求態(tai)勢(shi)。
50噸的落寞
史先信說(shuo)，對(dui)于(yu)企業來說(shuo)，目前最好賣的(de)產(chan)品仍是20噸(dun)(dun)、25噸(dun)(dun)和70噸(dun)(dun)級的(de)。在一些二線或者更小(xiao)的(de)市(shi)場(chang)上，用戶(hu)的(de)反映則是16噸(dun)(dun)和25噸(dun)(dun)產(chan)品占據了主流地位。
綜合(he)廠家和用戶的(de)描述，在100噸(dun)級(ji)以下(xia)產品(pin)中(zhong)明顯出現了一個斷檔―――50噸(dun)。事實上(shang)(shang)，50噸(dun)級(ji)產品(pin)的(de)表(biao)現確實不(bu)怎么樣，銷(xiao)量(liang)不(bu)但沒有(you)上(shang)(shang)升，反而(er)有(you)下(xia)行(xing)趨(qu)勢。
出現這(zhe)種情況(kuang)，史先信(xin)認為(wei)(wei)，這(zhe)取決(jue)于(yu)產品(pin)的(de)(de)性價(jia)比。作為(wei)(wei)向大(da)噸(dun)(dun)位(wei)延展的(de)(de)一步，50噸(dun)(dun)產品(pin)的(de)(de)誕生(sheng)固(gu)然存在其價(jia)值。但(dan)根(gen)據(ju)目前中(zhong)國吊(diao)裝市場(chang)的(de)(de)特點(dian)來看，50噸(dun)(dun)確(que)實是(shi)一個比較尷尬的(de)(de)噸(dun)(dun)位(wei)。城市立交橋建設、建筑施(shi)工、小型(xing)基(ji)建中(zhong)，作為(wei)(wei)以租賃(lin)為(wei)(wei)營業模(mo)式(shi)的(de)(de)吊(diao)裝公(gong)司而言，這(zhe)部分施(shi)工占據(ju)了(le)他們絕(jue)大(da)多數的(de)(de)市場(chang)份額(e)，16噸(dun)(dun)和25噸(dun)(dun)產品(pin)已(yi)經基(ji)本可以滿足(zu)絕(jue)大(da)部分工況(kuang)。
但(dan)是，隨著國民經濟的(de)(de)不斷提高(gao)，建筑物越來越高(gao)，施工項目愈加大(da)型化，高(gao)度不足成(cheng)(cheng)為(wei)25噸(dun)產(chan)品的(de)(de)一個“瘸腿”。50噸(dun)的(de)(de)優勢恰(qia)恰(qia)在于(yu)臂架(jia)較長，可以滿足較高(gao)的(de)(de)起重工況(kuang)，也(ye)曾在一段時間內成(cheng)(cheng)為(wei)無可替代的(de)(de)產(chan)品。但(dan)自(zi)從有企業(ye)推出25噸(dun)的(de)(de)5節臂產(chan)品之后，50噸(dun)產(chan)品的(de)(de)優勢蕩然(ran)無存。
對于(yu)吊裝公司來講(jiang)，16噸(dun)、25噸(dun)都(dou)是(shi)最傳統的主力產品。在向上延伸(shen)噸(dun)位時，只延伸(shen)一個(ge)噸(dun)位顯然有些“浪費”，因(yin)為(wei)最不濟的辦法就(jiu)是(shi)將兩臺(tai)25噸(dun)組合，同樣可以達到(dao)50噸(dun)產品的效果。于(yu)是(shi)，這些用戶便將目光(guang)投向了70噸(dun)、100噸(dun)甚至更(geng)大噸(dun)位的產品。
正是基于這些(xie)原因，這才出(chu)現了50噸(dun)產品在一片熱鬧形(xing)勢中的落寞場面(mian)。
大噸位全面開展
全(quan)路面還(huan)是履帶(dai)式，大噸位(wei)起重機領(ling)域的硝煙(yan)從未(wei)停止。
起重(zhong)量大，起重(zhong)高度高是履(lv)帶(dai)式(shi)起重(zhong)機(ji)的優(you)點。國際市場(chang)上，早已有(you)企業推出(chu)3200噸(dun)(dun)的組合(he)式(shi)履(lv)帶(dai)式(shi)起重(zhong)機(ji)，即通過(guo)將(jiang)兩臺1600噸(dun)(dun)產品進行(xing)組合(he)，達到疊加效果；在中(zhong)國，2008年三(san)一重(zhong)工將(jiang)履(lv)帶(dai)式(shi)起重(zhong)機(ji)的噸(dun)(dun)位(wei)刷新(xin)至1000噸(dun)(dun)，2009年又達到1180噸(dun)(dun)。至此，中(zhong)國履(lv)帶(dai)式(shi)起重(zhong)機(ji)的大噸(dun)(dun)位(wei)突(tu)破似乎變得停滯不前，兩年時間內，雖然有(you)不少企業宣稱具備千噸(dun)(dun)級產品制造技術，但(dan)再(zai)沒有(you)一家(jia)企業真正實(shi)現千噸(dun)(dun)級產品的生產和銷售。
相對(dui)于履(lv)帶式起(qi)重機(ji)，全路(lu)面起(qi)重機(ji)在(zai)(zai)靈活性(xing)上所(suo)具有的(de)優勢(shi)毋庸置疑(yi)，從一個(ge)工地到另(ling)一個(ge)工地，只需(xu)收縮臂架和支架便能實現(xian)快速轉移。然(ran)而我國大噸位全路(lu)面起(qi)重機(ji)的(de)研發起(qi)步相對(dui)較晚，直(zhi)到2002年才有少數(shu)企業可以(yi)生產。直(zhi)至去年，在(zai)(zai)300噸以(yi)上的(de)高端(duan)產品市(shi)場中(zhong)，中(zhong)國企業還未(wei)實現(xian)批量進入。
林(lin)天扶說，相對于履帶式起(qi)重機，大(da)噸位全(quan)路面起(qi)重機更受用戶歡迎(ying)，主要原因(yin)同樣(yang)也是(shi)基(ji)于其性價比(bi)高，產品靈(ling)活(huo)便(bian)捷，可以適應(ying)多種工況。
雖然如(ru)此，動(dong)輒(zhe)幾百萬、上千萬，大(da)噸位產(chan)品(pin)(pin)(pin)的(de)(de)(de)價格較高(gao)仍是(shi)困擾(rao)用(yong)戶購買行為的(de)(de)(de)主(zhu)要因素。目前(qian)，隨(sui)著工程(cheng)機(ji)械領域(yu)融(rong)資(zi)租(zu)賃的(de)(de)(de)不斷開展，這(zhe)個(ge)問題(ti)已經得到了極大(da)改(gai)善。10%的(de)(de)(de)首付，10%的(de)(de)(de)保證金(jin)，只需20%的(de)(de)(de)資(zi)金(jin)，用(yong)戶便(bian)可以將大(da)噸位起重機(ji)開回家(jia)，這(zhe)使(shi)得許多小型公(gong)司(si)也(ye)具(ju)備了購買大(da)噸位產(chan)品(pin)(pin)(pin)的(de)(de)(de)實力。憑借融(rong)資(zi)租(zu)賃的(de)(de)(de)東風，吊裝(zhuang)市場產(chan)品(pin)(pin)(pin)大(da)型化的(de)(de)(de)戰火已經點燃。
備案號：
